30，000kmを超えて、エンジンオイルの減りが早くなってきたので、そろそろかな、と思い、セローの腰上をやりました。
そもそも中古のセロー。距離は本当かどうか怪しいもんです。
折角だからと、チューニングを業者にお願いすることに。
主な作業は、
吸気ポートバルブシートリング付近の段付き修正、排気側はバルブシートリング付近を拡大加工
ロッカーアームを軽量化、カムベアリングにボールベアリング組込み
バルブ擦り合わせ、ロッカーアームリターンスプリングの取り外し

機械的原理も把握していない文系人間の私が、こんなこと考えつくわけも無く、詳しい業者にお願いしちゃおうというわけで、こういうメニューなのです。
私がするのは、ただ、外して、渡して、チューニングしてもらって、受け取ったら組み付ける。それだけです。

とりあえずタンクを外したところ。

汚いですね。掃除しないと。。。

キャブ、エキパイなんかをサクサク外します。

カムチェーンがあります。２ｓｔには無く面倒なのがコイツ。

チェーンは外れると非常に厄介ということなのでゴムベルトでテンションをかけておきます。

日が傾いてきたので画像が汚いですが、シリンダー外しました。
ピストン、汚いですね。

ダウエルピンを落としてしまったので、焦りました。
写真にも焦りが見えますね(笑
マイナスドライバーですくい取れました。

そして到着した加工済みのシリンダ

チューニングしてもらったシリンダへッド

そしてニューピストンです。

古い方は、カーボンべったり。

特に異音はなかったですが、やっぱりこのタイミングで正解。

旧ピストン。少し傷もありますね。

新ピストン。

落とさないように、慎重に。。。

ガスケットって外れる時は、パキッと綺麗に外れてくれるんですが、今回はそうはいかなかったので、リムーバーを使いました。それでも剥すのに一日使いました。

オイルストーンで磨いて、はい、綺麗に掃除できました！

え？周辺が汚い？・・・分かってまんがな。

上死点合わせたら、ヘッドを組みます。ここで、カムチェーンが外れないように、針金を引っ掛けておきます。テンショナーの穴から通しています。
セローのカムチェーンは外れると面倒なことになるから、慎重に！と本にも色んなサイトにも書いてあります。 びびりました。

私は慎重に、慎重に、やっていたつもりでした。

外れないように、落とさないように、、、、

しかぁし！！！

外れちゃいましたぁぁぁ！！！！！

・・・・終わったぁ。。。もう駄目だぁ。。。廃車だぁ。。。さようならセロー。。。

という程でもないのですが、ショックでした。
スプロケットを装着する時に落ちた感じではなかったので、その前の段階で外れていたんでしょうね。。。。とほほ・・・・
さて、どうしましょうか。。。クランクのカバーを開けてフライホイールを外せば簡単なのは分かりますが、工具が・・・
最悪、プロにお任せしようか、と思いつつ、トライしたら、意外とすんなりかかりました。
こんなにすんなりかかるものなら、テンションかけておく必要も無かったのでは？と思えるくらいですが、運が良かったのでしょう。
ヘッドは外した状態で、車体を真っ直ぐに立てることがポイントです。

とまあ、アクシデントもあったりしましたが、あとは、サクサクと組み付けるだけです。

サービスマニュアルとマスターブックを見ながらやれば、たいして迷うこともなかったです。

一人で作業していたので、写真を細かく撮っていないのですが、カムチェーンテンショナーの組みつけには、細くて短いマイナスドライバーが無くてちょいと苦労しました。

カムチェーンスプロケットのボルトを共周りしないように押さえて指定トルクで締めるのは、なかなかの力が必要ですが、私は、車のタイヤ用のＸ字型のレンチを使いました。

忘れそうなのが、サイドカバーを装着する前にオイルを注ぐこと。ポイントですね。

ヘッドの組み込みで一つ気になったこと。ダウエルピンのカラーですが、新しいのを付けようとしたら、明らかに大きい。入らない。ガンとハンマーで叩いて押し込むのかな？とりあえず古い方も使えそうだからそのまま使うことに。。。

というわけでなんとか出来ました。

キャブセッティングも変えますので、分解して掃除。

意外と綺麗なもんでした。

ＰＪ，ＭＪは変更。これは走りながら様子を見ます。

フロートの油面もチェック。

ダイヤフラムも問題なさそう。

と思ったら、これは・・・

どうしたもんでしょうか？今度、詳しい人に相談しよう。

セローの改良には定番らしいエアダクトを交換します。ボンドでしっかり固定されていて外すのにちょっと苦労しました。

初期型のパーツに交換。こっちを向いていた穴が下向きになりました。吸気効率ＵＰ。

というわけで、改良されたセローです。
エンジンは一発でかかりました。嬉しかったです。
硬化したチューブが折れたり、ワイヤーの取り回しを間違えたりなんてこともありましたが、無事復活しました。
エンジンオイルも交換。チェーン注油なども行いました。
腰上を自分で開けたことで、なんだか一人前のセロー乗りになった気分です(笑
当初そんなにお金をかけるつもりも無かったセローですが、この流れだと、キャブを変えたり、フライホイールを削ったり、、、定番チューンを全部やっていくことになったりして。。。
まあ、もうしばらくセローで遊べそうです。