まずは、放っておいたタコメーターケーブル。
タコメーターは、ラジエーターの内側を通っています。
意外とアレコレ取り外さなければなりません。
手抜きして、メーターやライトはそのままで、アレコレ外しまくり。
タコメーターケーブルは、メーター側は、ナットがありますが、
クランク側はサイドの固定ボルトを抜いて、ずぼっと引き抜くだけでした。
ちょっと固着していて外れなくて焦りましたが、無事交換。
コレが断線していたケーブルです。
しかし！交換しても動かず...カーブルの問題ではなく、
メーターが壊れていたようです。
ベアリング。
ボールがバラバラと落ちます。
トップとボトムそれぞれレースがあり、そこにボールを挟み込みます。
ボール自体は、割れたり削れたりしていなかったです。
きっちりサイズを測ったわけでは無いのですが、再利用できそうでした。交換しましたが。
とりあえずグリスが凄いことになってました。
ベッタベタの粘土みたいでした。
ボトムレースは、ホイールベアリングのように、ガンガンと打ち込まなければならないので、
ひたすらポンチで叩きました。専門工具があると良いですね。
レースやシールも交換。
ベアリング一丁！へい、おまち。
ボールを並べていると寿司職人のような気分になります。
はい、出来上がり。
え？タイヤがない？
タイヤの無い仕様です。コレで走ります。
おまけ
前にセローのクラッチを開けたときに、やっぱりトルクレンチが必要だな、と思って購入してました。
私は、正確さと、長持ちするということで、プレート式を使っています。
中村製作所カノンプレート。