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２２５Ｗです。自分にとっては久しぶりのオフ車です。
セローって、女の子や初心者が乗るバイクというイメージでした。
はっきり言って、全く興味なかったです。しばらくぶりにオフに乗るにあたり、大人しいので良いやと思って買いました。
でも乗り始めてから思ったのは、意外と走るな、っていうことです。
特に、足つきの良さからガレガレの場所とか急坂とかも躊躇わずに突っ込みやすいので、楽しめるバイクだな、と。
昔はミニバイクでアタックコースを走ったりレースに出場していたので、その延長の感覚です。
セローに乗ってそういう激しい乗り方をしている人が沢山いるということは、買ってから知りました。
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| 2006年5月購入 |
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XT225W・４ＪＧ・主要諸元
| 全長 |
2,070mm |
| 全巾 |
800mm |
| 全高 |
1,160mm |
| シート高 |
810mm |
| 軸間距離 |
1,350mm |
| 乾燥重量 |
106kg |
| 車両重量 |
119kg |
| 分布重量(前) |
55kg |
| (後) |
64kg |
| 定地燃費 |
54km/l/60kn/h |
| 登坂能力 |
32゜ |
| 最小回転半径 |
1,900mm |
| 制動停止距離 |
14m/50km/h |
| 原動機機種 |
4サイクル空冷SOHC |
| 気筒数整列 |
前傾単気筒 |
| 総排気量 |
223cm3 |
| 内径×工程 |
70×58mm |
| 圧縮比 |
95:1 |
| 最高出力 |
20ps/8000r/min |
| 最大トルク |
1.9kg・m/7000r/min |
| 始動方式 |
セル式 |
| エアクリーナ形式 |
湿式ウレタンフォーム |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 潤滑方式 |
ウエットサンプ |
| エンジンオイル容量 |
1l |
| １次減速比 |
73/22(3.318) |
| ２次減速比 |
45/15(3.000) |
| ミッション・チェンジ方式 |
常時かみ合式6速 |
| 減速比1速 |
34/11(3.090) |
| 2速 |
30/15(2.000) |
| 3速 |
30/21(1.428) |
| 4速 |
27/24(1.125) |
| 5速 |
25/27(0.925) |
| 6速 |
23/29(0.793) |
| フレーム形式 |
ダイアモンド |
| キャスタ |
26.5゜ |
| トレール |
102mm |
| フュエルタンク容量 |
8.8l |
| 予備容量 |
2l |
| タイヤサイズ前 |
2.75-21-4PR |
| タイヤサイズ後 |
120/80-18 62P |
| ブレーキ前後 |
油圧式シングルディスク |
| フロントサス |
テレスコピック |
| リアサス |
スイングアーム(リンク式) |
| プラグ形式 |
NGK DR8EA |
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NIPPONDENSO X24ESR-U |
| ヘッドランプ |
ハロゲンランプ |
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12V60W/55W |
| テール･ストップランプ |
12V5W/21W |
| フラッシャランプ |
12V10W×4 |
| メータランプ |
12V3.4W×1 |
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昔はバイク屋さんに全部任せていましたが、セローは殆ど自分で改良・メンテをするようにしてます。
サービスマニュアル、セローマスターブックを参考に、工具も少しずつ買い揃えてます。
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| 主な改良点 |
・ハンドガード(芯入り)...私は多少無茶な走り方をするのでマストアイテムです。
昔、山で何度もレバーを折っているので、真っ先に導入。
同時にレバーはショートレバーに交換。 |
2006/8 |
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・クラッチレバーロック...YAMAHA AG200用純正パーツ（36X-83965-00）です。クラッチレバーを握った状態にキープするというだけのシンプルなものですが、これは凄いなと思いました。長距離ツーリングには大変ありがたいパーツです。９１３円 |
2007/3 |
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・グリップヒーター...冬のツーリングには重宝しましたが、激しいオフロードライディングには微妙だな、と思い、一回使用しただけです。４０００円くらい |
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・リアキャリア...山を走るとき、荷物は後部座席位置に載せてスタックバーにくくりつけていたのですが、これは山を走るときは、時々邪魔になります。私は元々肩こりがあり、リュックを背負うのは嫌なので、重要なアイテムです。 |
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・エアーベント...セローの高山病って有名らしいですね。標高が高くなると、ボコボコと。キャブセッティングで調整すれば解決するのでしょうが、いちいち出先で弄るのは大変。そこで、エアークリーナーボックスに穴を開けて、キタコのエアーベントというのを取り付けました。オススメです。 |
2008/5 |
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・ローダウンシート...これは私ではなく、前オーナーが付けていたのですが、ガレ場では勿論シートは低い方が良いですね。元々セローは車高は低いのですが、かなり戦闘力ＵＰします。オススメです。
（※メーカーなどは不明です） |
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・腰上整備チューン（＋少しボア上げ＋給排気ポート加工）、キャブセッティング、吸気エアダクト交換...30,000kmを超えたので、オーバーホールついでにあれこれやりました。● |
30400km |
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・マフラー交換...腰上と吸気系チューンで窮屈そうだったのでマフラー交換(中古のプロスキルパーツ)2009/6 |
31100km |
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・ビードストッパー追加...今更だけど、前×１、後ろ×２。特にトライアルタイヤ使用では重要_2009/8
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| タイヤ |
・Ｄ６０５...バランスの取れた良いタイヤだと思います。
当初大人しく林道をとことこ走るだけのつもりでしたが、どんどん昔の血が騒ぎ出し、ハードなライディングをするようになったので交換。10,000ｋｍくらい走りました。 |
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・ＡＣ１０...ヌルヌルな路面でスタックすることが多いので、少しモトクロスよりのブロックにしたかったのと、安いという理由で選択。結構好きなタイヤです。その後別のバイクに履き替えました。 |
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・ＴＲ−０１１ツーリスト...セローに乗っている人なら誰でも一度は耳にしたことがあると思いますが、一つの定番となっています。公道走行可能なトライアルタイヤです。グリップ力はナンバー１ですね。でも普通の林道やガレ場での減りの速さと、ヌルヌル路面では（＞＜）；
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・Ｄ６０３...ツーリストで少し林道を走ったときの減りの早さにショックを受け、トランポ移動専用のタイヤというのもどうなのかな、と思っていたところ、なんと新品１０００円で購入した。こちらも比較的柔らかで減りは早そう。
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| スプロケ |
・ノーマルは１５−４５です。普通に林道を走るくらいでは何の問題も無いです。
高速も大丈夫です。そもそもオフ車で高速は辛いんですけどね。 |
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・１４−４７。チェーンのコマを足さずに、すこしトレッキング寄りに。これでも高速は走れました。 |
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・１４−５０。トライアルタイヤ装着をきっかけに後ろを５０にしましたが、私のおんぼろセローでは、もうこれでは高速は厳しいです。
回転数やエンジン音から判断するに60km/h以上ではあまり走りたくなくなり、必然的にトランポ移動という展開に・・・ |
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・自走・高速移動用に前16丁も用意。
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・１3−５０。フロントを13丁に下げてみると、坂を３速であがっている途中にフロントが浮き上がりました。自走どころかフラットはキツい。 |
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| 整備・修理 |
とりあえず、記録を残していたものだけですが、自分の備忘録です。
マメな性格ではないのですが、オイル交換はなるべく早め、そして都度チェーン注油、ワイヤー注油、エアフィルタ掃除はやるよう心がけています。 |
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オイル交換_2006/8 |
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バッテリー交換_2007/2 |
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リンクグリスアップ_2007/5 |
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オイル交換_シリンダーヘッドカバーＯリング交換_2007/12 |
23800km |
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クラッチ分解_プレート交換_2008/1 |
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クランクケースのクラックを補修_キャブレターインシュレータ交換＠ひみつ基地_2008/3 |
25000km |
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ドライブスプロケ側のオイルシール交換＠ひみつ基地_2008/4 |
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ブレーキフルード交換_2008/5 |
26680km |
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オイル交換_2008/5 |
27140km |
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エアクリボックス(キャブ側)清掃_2008/6 |
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フロントブレーキパッド交換_2008/6 |
28300km |
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フロントウインカー交換（3RWの小さいステーに交換）_2008/7
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ハンドル交換（転倒で曲がった）_2008/8 |
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オイル交換_2008/9 |
28900km |
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テールランプバルブ交換_オイル交換_2008/10 |
30300km |
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リンクグリスアップ_2008/10 |
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腰上ＯＨついでにエアフィルタ清掃オイル交換 |
30400km |
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ハンドルバー交換●/オイル交換オイルフィルタ清掃_2009/4 |
30700km |
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フロントウインカー交換（また断線）_2009/5 |
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ドライブスプロケットを14→16(高速自走用)_2009/6 |
31100km |
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ディスクローター補修（ぶつけた傷をヤスリで磨いた）、オイル交換エアフィルタ清掃_2009/7 |
31600km |
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Ｒタイヤ交換(ツーリスト)、Rブレーキディスクパッド交換_2009/8 |
32700km |
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メーターBOXランプ交換●、光軸調整、プラグ交換_2009/8 |
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Fタイヤ交換(ツーリスト)、オイル交換_2009/9 |
33200km |
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メーターケーブル交換、スプロケ交換、フォークの突き出し調整等●_2009/1０ |
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クラッチフリクションプレート交換、オイル交換_2009/1０ |
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